К середине XIX века на северо-восточном рубеже Российского государства был основан тихоокеанский порт — Аян¹, который стал еще одним форпостом для освоения россиянами Охотско-Камчатского края. Для сообщения нового порта с метрополией в г. Якутске должна была быть проведена кратчайшая дорога, так как функционировавший до этого Охотский тракт находился на значительном удалении от Аяна. Уже в 1845 году, по пока еще неустроенному Аянскому тракту, к побережью Охотского моря начали прибывать транспорты с необходимыми товарами для аянских поселенцев. Протяженность тракта составила 1200 верст².

Инициатором строительства и главной заинтересованной стороной в содержании Аянского тракта выступала Российско-Американская компания: «Российско-Американской Компании Аянской фактории для доставки от Якутска до Аяна и обратно разных припасов и прочаго имеет надобность в заселении людей, по тракту начиная от Амгинской Слободы, на Алдан, на реке Мая и урочищу Нелькану; мест там для заселения людей со скотом много и в особенности между Нельканом и Аяном, луга отличные для скотоводства»³. Тяжелые условия передвижения по тракту указывали на необходимость в проведении прежней политики создания постоянного притрактового населения, как и в случае с Охотским трактом⁴. Кроме русских и якутов, сосланных «за учиненные ими проступки», тракт заселялся добровольными переселенцами. Большинство составляли якуты⁵.

Главное Правление компании в донесении министру финансов Российской империи от 8 июня 1845 года указывало на большую роль, которую должны будут сыграть якутские переселенцы в освоении Аянского тракта: «...это переселение, совершенное с пожертвованием со стороны компании, послужит некоторым оживлением промышленности той стороны и может со временем побудить другие улусы якутов переселиться туда же и тем доставить окрестностям Аяна то значительное влияние на Юго-Восточную часть Сибири, которое по удобству тамошнего порта и водяного сообщения по р.р. Лене, Алдану и ему назначено самою природою»⁶.

Несмотря на трудности, возникшие при заселении якутами Охотского тракта (увеличение количества беглых вследствие голода), власти рекомендовали в качестве поселенцев по Аянскому тракту брать именно якутов. В своем письме земскому исправнику Гостинову начальник Якутской области Илья Дмитриевич Рудаков писал: «...о содействии с Вашей стороны к приисканию охотников из якутов с семействами согласных на переселение, тем более я полагаю, что в виду Вашем есть малоземельные наслеги, в коих живущие якуты терпят крайность в землях и в продовольствии, каков например: 2-й Соттинский наслег»⁷. В этом же письме приведены «выгоды и требования» семьям переселенцев, которые давала Русско-Американская компания: «...Компания же к первоначальному поселению предлагает следующие выгоды каждому семейству, а именно: по одному парому, по две лодки и право взимать в свою пользу за перевозы по 30 коп. с лошади, по 24 коп. с быка и коровы, с человека по 6 коп., со вьюка по 50 коп. медью, и сверх того по три коровы на семью, по топору, лопатке, все огородные семена. Всякий год, до открытия перевозов, со времени их прибытия к реке Алдану, единовремянно по 4 пуда муки на семью, и на обзаведение в щет перевозной платы в ссуду им половиной суммы, от перевоза собираемой. С требованием, чтобы эти переселенцы исполняли следующее: построили себе приличныя крестьянския избы, содержали паромы и лодки в исправности, к каждой весне их поправляли и в последствии времени заменяли новыми, перевозили проезжающих и провозили перевоза посылаемых от Фактории людей за прогоны по 5 коп. медью за версту, а ежели пожелают иметь занятие зимою, то выдается им по 3 лошади, чтобы они перевозили почту»⁸.

Предоставляемые якутам льготы должны были по расчетам Главного Правления Российско-Американской компании увеличить численность желающих переселиться на Аянский тракт. Для полной уверенности в положительном исходе дела Главное Правление планировало увеличить масштабы переселения якутов. Поэтому в донесении Департаменту мануфактур и Внутренней торговли от 11 августа 1845 г. писало: «...Министр внутренних дел, на первое представление правления компании о поселении 3-х или 4-х улусов якутов, ныне уведомил господина Министра финансов, что по объяснению господина Генерал-Губернатора Восточной Сибири, можно для предложенной цели переселить из Якутской округи один наслег, из Кангаласского улуса Немючинской, состоящий из 84 душ мужскаго и такого же числа женскаго пола, при 1200 штуках конскаго и 1500 головах рогатого скота, с тем чтобы переселение это было произведено в полном составе помянутого наслега, а не по частям из других наслегов, и по распоряжению самих якутов, ибо нельзя ожидать от них собственнаго на то согласия, по закоренелому их упрямству противу всякаго полезнаго для них предприятия»⁹. К счастью, переселения якутов «в полном составе» наслегов на малопригодные для заселения земли не произошло.

Помимо обеспечения провоза грузов переселенными на тракт якутами, существовала также договорная система, способствовавшая круглогодичному (исключая время распутицы и разлива рек) функционированию Аянской дороги. В Национальном архиве РС (Я) имеется документ договора «Батурусской Инородной Управы Старосты 2-го Скорокоульскаго Родового Управления» Василия Дычковского с Якутским комиссионерством Российско-Американской компании. Он обязывался содержать несколько станций по тракту, т.е. иметь там некоторое число лошадей, ямщиков, сторожей и предоставлять проезжающим по делам компании проводников¹⁰.

Но добровольное переселение не стало достаточным аргументом в пользу постоянного проживания на указанной властями территории—якуты бежали с тракта. Одной из причин был произвол властей: так, например, за неправильное управление лодкой, намокание переметной сумы, «испуг во дворе лошади и разбулиение (?) чрез то жены господина Завойко»¹¹, плохо вымытые полы станционного дома, «неприготовление дров..., за задрание волком подводнаго оленя» наказание было одно — битье розгами¹². Бежавших якутов приводили обратно¹³, «наказывали ударами плети»¹⁴ и т.д.

Фактически началом переселения якутов на Аянский тракт можно считать время выхода Указа императора о поселении якутов по Аянскому тракту от 5 марта 1846 г.¹⁵. Сведения о переселении якутов на Аянский тракт в архивных материалах прослеживаются до 31 мая 1849 г..¹⁶ Переписка же Якутского Земского суда с инородными управами о беглецах с тракта продолжалась до 1850 года¹⁷. Якутское население до сих пор проживает на территории Приморья.

К 1920 году якуты среди прочих национальностей в районе порт-Аяна составляли 18,9 %¹⁸. Поэтому вполне обоснованным можно считать протест правительства ЯАССР против проектировавшегося Дальревкомом и Иркутским Губревкомом отторжения части территории республики от 21 февраля 1924 г., где говорилось: «Отторжение...Тунгиро-Алданского района, побережья Охотского моря... поведет к...вырождению и вымиранию якутского народа, что не в интересах нацполитики Соввласти»¹⁹. А в письме Краевого Географического Общества ЯАССР в Плановую комиссию при Совнаркоме от 24 февраля 1924 г. подчеркивалось, что: «Отторгаются якуты Колымского и части Якутского округа и тем самым разъединяются от своей родной республики в момент пробуждения национального самосознания. ... якуты в период гражданской войны, искусственно разъединяемые узко националистическими вторжениями, вновь подвергаются распылению и разъединению, что противоречит принципам автономии нации в целом»²⁰.

Вклад якутов в дело освоения новых территорий — это еще одна страничка в истории Российского государства. После заселения Аянского тракта в этих местах возникает хлебопашество и огородничество. Для многих из переселившихся край с суровым климатом становится второй родиной.

Источники и литература

1. Первые здания в заливе Аян появляются в 1843 г. Указ императора о наименовании нового поселения «Аянским портом Российско-Американской компании» вышел в сентябре 1846 г.